PEPP, Public EV Power Pilots, är ett nytt samverkansprojekt som undersöker om elbilar kan användas som ett energilager för att hjälpa till och balansera elnätet. I två kommande tester använder projektet en bilpoolstjänst och stillastående bilar i ett garage för att titta närmare på vilka möjligheter respektive område kan innebära.
Det finns stora mängder energi i elbilarnas batterier när de står stilla och inom PEPP är man nyfikna på hur den energin kan tillvaratas. De undersöker nu om det är möjligt att låna energi från parkerade fordon som har en överkapacitet som inte används.
– På så sätt kan man bidra till det lokala elnätet medan bilarna inte används, säger Lars Bern, projektledare på Lindholmen Science Park som är en av aktörerna bakom PEPP.
Projektets inledande delar
Möjligheterna kring energianvändningen undersöks i två olika tester. I det ena testet använder man sex parkerade bilar i ett parkeringsgarage på Lindholmen i Göteborg. I det andra testet används också sex parkerade bilar men man utgår istället från Volvo On Demands bilpoolstjänst.
– Testerna utförs alltså inom två olika kontexter vilket jag tror att vi kommer lära oss mycket av. Lindholmen Science Park har verkligen gjort ett bra jobb med att tillsammans med oss sy ihop de olika delarna och vi är nu i starten av att börja bygga upp de faktiska testplatserna. Det ska bli väldigt spännande, säger Charlotta Ahlberg, huvudkontakt från Volvo Cars, ytterligare en av aktörerna inom PEPP.
Genom att utföra två olika tester med olika användarfall får man möjligheten att studera effekten inom olika användningsområden. Det handlar alltså om samma lösning i grunden men olika situationer. Den största skillnaden återfinns i faktumet att bilarna i garaget står still under längre tid än de i bilpoolstjänsten.
Testerna pågår i två års tid och i slutet av 2024 ska projektet kommit fram till sitt nästa steg. 2025 väntar studier i större skala.
– Det är en liten volym med sex bilar i vardera case. Mycket fokus ligger alltså på de tekniska bitarna och vilka regelverk som gäller. Men potentialen är att komma upp i hundratals eller tusentals bilar, säger Lars Bern.
– Man måste först testa allt i liten skala för att kunna förstå den stora skalan, tillägger Robert Eriksson, teknisk expert på Volvo Cars, och fortsätter:
– Det är systemeffekten vi är ute efter och den summerade nyttan. Det finns väldigt många perspektiv och de är viktiga att titta på i en tidig fas.
En möjliggörare för framtidens elsystem
PEPP kraftsamlar akademisk forskning med medverkan av industriella och kommunala aktörer. Robert menar att projektets fokus aktualiseras av energifrågan som diskuteras just nu – att vi är i en uppåtgående kurva med elfordon.
– Det är en utmaning att förstå hur vårt samhälle ska försörja sig med el inom transport, industri och för hemmabruk. Helheten pekar på kraftiga behov av höjda förmågor. Som de flesta känner till har vi även ett problem med höga elpriser just nu. Vi måste därför också bidra för det ökade behovet, säger Robert Eriksson.
Syftet med testerna är att tillgängliggöra information som gör det möjligt att skala upp användarstudierna. Testerna innehåller också tekniska delar där man undersöker allt från hur laddstolparna ska fungera till vilka säkerhetsföreskrifter som behövs. Initialt ligger även ett stort fokus på vilka incitament användaren har för att dela med sig av sin energi.
– Alla som är med och bidrar får ta del av resultaten. Det är viktigt att man gör detta i ett samarbete med så många som möjligt. Att vi skapar nytta tillsammans, säger Charlotta Ahlberg.
– Vi har arbetat mycket med restauranger som vill ha laddningsstationer för kunder som kommer och äter hos dem. Ett möjligt resultat av vår studie skulle kunna vara att fastighetsägare kan använda gratis e-parkering för personer med elbilar, säger Lars Bern.
Idag installeras många solpaneler och framåt kommer även mängden växelriktare och batteriladdare öka. Detta för att hjälpa till att stabilisera elsystemet. Inom PEPP-projektet studeras elbilars förmåga att både kunna agera konsument och producent av energi.
– Vi gör det här för att vi ser det som en viktig pusselbit i det framtida energisystemet. Batterier i elbilar som idag enbart används för hållbar framdrift, kan potentiellt bidra till något större, säger Charlotta Ahlberg.
PEPP är en del av initiativet Gothenburg Green City Zone där näringsliv, det offentliga, akademi och institut i samverkan testar och utvecklar framtidens utsläppsfria transportsystem. Bakom projektet ligger Lindholmen Science Park, Johanneberg Science Park, Volvo Cars, Volvo On Demand, Chalmers Tekniska Högskola, RISE Research institutes of Sweden, CTEK Sweden, Easypark, Göteborg stads Parkering, Mölndals Parkering, Göteborg Energi, Mölndal Energi, Business Region Göteborg och Mölndala Fastighet. Och projektet finansieras av Energimyndighetens FFI-program, tillsammans med Vinnova, som bidrar till forskning, innovation och utveckling inom miljö och säkerhet genom att stötta innovationsprojekt.
Under Update by Elfack fortsätter samtalet om hur vi skapar innovativa lösningar för att avlasta elnätet. Få de senaste uppdateringarna och nyheterna på update.elfack.com.